تصفح

سبحان الله وبحمده عدد خلقه ورضى نفسه وزنة عرشه ومداد كلماته ( ثلاثة مرات ) .

سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم ( 10 مرات ) كلمتان حبيبتان الى الرحمن وثقيلتان في الميزان




العودة   منتديات عالم الرومانسية > منتديات ادبيه وفكريه وثقافيه > التاريخ والحضارة القديمة والتراث > قسم الوثائق والصور والحرف والتراث

قسم الوثائق والصور والحرف والتراث قسم الوثائق والصور والحرف والتراث

قناة السويس الجديدة.. تقارير وصور (1)

Like Tree12Likes

إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 08-19-2014, 11:13 PM   #1 (permalink)
بحرجديد
مشرف متميز سابقاً
ربي ارحم أبي واحفظ أمي
 
الصورة الرمزية بحرجديد
 

ADS
قناة السويس الجديدة.. تقارير وصور (1)






قناة السويس الجديدة.. تقارير وصور (1)

"السيسي" يطلق مشروع حفر قناة السويس الجديدة

قناة السويس الجديدة.. تقارير وصور (1)


قناة السويس الجديدة.. تقارير وصور (1)

===============

===============
============
القرآن الكريم
السيـــرة النبويـــة

مكتبة بحرجديد
صفة الصلاة.. الشرح الممتع
تفسير آيات الصــوم
خطب رمضانية
شهر القرآن
رمضان على المنابر
موسوعة رمضان
مجالس رمضان
أعمال القلوب
فضائل فضائل
رمضان 1434 هـ
الست من شوال
الاداب الشرعية
محاسن الأخلاق
الصحابة .. الحب

فرق وأديان
خطب كتب دروس

الأدب المفرد .. قراءة
صحيح البخاري.. قراءة
صحيح مسلم.. قراءة
السنن الكبرى... قراءة
مسند الأمام أحمد .. قراءة
الشمائل المحمدية.. قراءة
الرحيق المختوم .. قراءة
الطب النبوي.. قراءة

مُسْنَدُ الْخُلَفَاءِ الرَّاشِدِينَ
تاريخ الرسل والملوك.. قراءة
الجواب الكافي لمن سأل قراءة
الفوائد لابن القيم.. قراءة
تأملات تربوية في القرآن
بحر الدموع .. قراءة
البداية والنهاية .. قراءة
منظومة السبل السوية قراءة
جامع الرسائل لابن تيمية
أحكام القرآن قراءة
أحكام القرآن للطحاوي
أحكام القرآن ابن العربي
أحكام القرآن.. الشافعي
المسند الجامع.. قراءة
المغني لابن قدامة قراءة
الشفا بتعريف حقوق المصطفى.. قراءة
زاد المعاد في هدي خير العباد.. قراءة
مُسْنَدُ الْعَشَرَةِ الْمُبَشَّرِينَ بِالْجَنَّةِ
المنتقى من عمل اليوم والليلة.. قراءة
القول المفيد على كتاب التوحيد.. قراءة
معارج القبول إلى علم الأصول.. قراءة
النهاية في الفتن والملاحم.. قراءة
غذاء الألباب لمنظومة الآداب.. قراءة
المنتظم في تاريخ الملوك والأمم.. قراءة
الاستيعاب في معرفة الأصحاب قراءة
أسد الغابة في معرفة الصحابة .. قراءة
مجموع فتاوى ابن تيمية .. قراءة
الفقه الميسر في ضوء الكتاب والسنة قراءة
أضواء البيان في إيضاح القرآن .. قراءة
كشف الأسرار وتبرئة الأئمة الأطهار.. قراءة
العباب الزاخر واللباب الفاخر.. قراءة

البرهان في علوم القرآن.. قراءة
الفكر الصوفي في ضوء الكتاب والسنة
عمدة الأحكام شرح السحيم
الطبقات الكبرى.. قراءة
لسان العرب .. قراءة
معجم مقاييس اللغة قراءة
معاجم اللغة العربية.. قراءة
الماسونيــــة .. ملف!!
عقائد وحقائق

حزب البعث
الجيوب الأنفية.. ملف!!


أهمية المعاجم
مقدمة مختصرة عن المعاجم
معاجم الأبنية
المعجمات العربية نشأتها وأطوار التأليف فيها
عِلم المعجَمة عند العَرب (1)
بين الصحاح والقاموس المحيط
المعجم اللُّغويّ العربيّ الكبير في التراث العربيّ

رائد التأليف المعجمي في الأندلس
القراءات القرآنية
مقابسة قرآنية ( أيامًا معدوة ـ وأيامًا معدودات)
موقـف النحاة المعاصرين من القـراءات

التدرب على استعمال المعاجم اللغوية العربية
المعاجم العربية.. (2)
الأسس المعجمية في معاجم التعريب التراثية
المعاجم الباكية
المعاجم القرآنية



الحرب الأهلية الأمريكية
أثقل 10 دبابات حربية في العالم
أقوى 10 أسلحة في الحرب العالمية الثانية
أقوى 5 طائرات هيلوكوبتر حربية في العالم
أفضل 10 طائرات مقاتلة نفاثة في العالم
أغلى 10 طائرات حربية في العالم
كيف تعمل الطائرات بدون طيار؟
الطائرة المقاتلة بدون طيار x-47b ،،
اخطر انواع الطائرات المدمرة بدون طيار
اخطر الطائرات الحربية.. صور
سد النهضة
عملية الكربون الأسود
أشهر صورةأنهت حرباً

جين جياب
تكريم الحب
الفاظ قرآنية

جنكيزخان الطاغية
ليوبولد الثالث
ليوبولد الأول
ليوبولد الثاني
ديانا أميرة ويلز
سبستيان الأول
ملك البرتغال

نادر شاه
إسماعيل الصفوي

قصر البارون إمبان
قصر الأمير طاز
قصر القبة
قصر العروبة
قصر الجوهرة
قصر عابدين
تفاحة الحب

اقضل المستشفيات العالمية
مستشفيات عالمية تحولت لمتاحف مرعبة
مستشفى هايدلبرغ الجامعي
مستشفى دوسلدورف الجامعي
مركز الطب الجامعي هامبورغ
شاريتيه (برلين)
المستشفى الجامعي بآخن
الصحة في ألمانيا
إشراقة رمضان
وقفات قبل رمضان

التدخين.. تاريخ
تدوير النفايات
جمال الدين الأفغاني
الحرب السوفيتية في أفغانستان
أحمد شاه مسعود
برهان الدين رباني
الثورة الروسية
الثورة البلشفية

الحرب الأهلية الروسية


الرحمة المحمدية معالم
أخلاق النبي.. قبس
المبشرون في القرآن والسنة

ابن التراب

الرسالة الأمينة في فضائل المدينة
الشَّعر ... فوائد وأحكام
فضائل مدينة الحبيب صلى الله عليه وسلم

مجالس شهر رمضان
برامج رمضان

رمضان 1435 هـ/ أهلاً



اغتيال العراق(2014)
ثرثرة فوق سقف العالم(7)
ثرثرة فوق سقف العالم(6)
ثرثرة فوق سقف العالم(5)
ثرثرة فوق سقف العالم(4)
ثرثرة فوق سقف العالم(3)
ثرثرة فوق سقف العالم(2)
ثرثرة فوق سقف العالم(1)
سلاح الدول الكبرى

مائة عام على الحرب العالمية الأولى
فؤاد معصوم

العبادي.. مهندس الكهرباء

أربيل

الفكر والثورة والسياسة في فرنسا
روبيسبيير ودماء الأمة
فرنسا من الثورة إلى أحضان نابليون
الثورة الفرنسية في الميزان السياسي
حروب الثورة الفرنسية
امريكا والمراهق الأسود براون،
قناة السويس الجديدة.. تقارير وصور


رمضان 1435 هـ



=================
=================















القرآن الكريمالروافضخطب ودروسصفة الصلاةما تودُ وتسألُ ؟
مكتبـــة القرآندليل الأعشابقواعد قرآنيةكنز الأعلام الأدوات في اللغة ؟
من التاريخرحلة أمـواج (4)مكتبة بحرجديدجواهر ودرر مجالس رمضان ؟
أروع امرأةفي مدح الرسولتأملات تربويةروابط ممتعــةرحلة الحج ؟
كتاب الطهارة كتاب الصلاةكشكولخير جليسالسيـرة النبوية ؟
سوريا الأبية عقائد وحقائق إعصارُ حزنٍعاشقة الورد قد ينفذ صبـري ؟
الاداب الشرعية تجميع العطاء فضائل خُلقت فريداًأعمال القلوب ؟
سطور لابن القيممحاسن الأخلاقوطن الشموخ الأسماكشخصيتك هنا ؟
اختبار الذكاء أنهار العالمإيـــداع قلبأيُ قلبٍ تملكيهِالست من شوال ؟
ثقافات صادووه ح(1) قطوف بلاد الشامالنمل أسرار ؟
شمائل محمدية عاشوراء تحديد مستوى (Quote) الصحابة ؟
العيد ذكــــرى السرطان ملف الخيل العربية جسم الإنسان (2013 ) ؟
السنن الكبرى زاد المعاد الاستيعاب المنتقى القول المفيد ؟
أسد الغابة
مسند أحمد الطب النبوي معارج القبول البداية والنهاية ؟
العباب الزاخر
جامع الرسائل أحكام القرآن مقاييس اللغة أعضاء موقوفون ؟
وسام.. إعدام
برامج رمضان الفاظ قرآنية اغتيال العراق ابن التراب ؟
معاجم اللغة
عمدة الأحكام الفكر الصوفي المغني البرهان للزركشي ؟
نظم السبل السوية
لله ثم للتاريخ لسان العرب المسند الجامع الطبقات الكبرى ؟
صحيح البخاري
الفقه الميسر الإتصال مجاني أضواء البيان صحيح مسلم ؟
الفوائد
غذاء الألباب بحر الدموع الملوك والأمم فتاوى ابن تيمية ؟
الرحيق المختوم
حقوق المصطفى الفتن والملاحم تاريخ الطبري الجواب الكافي ؟




قال النبي صلى الله عليه وسلم : مَنْ صَلَّى عَلَيَّ صَلَاةً صَلَّى اللَّهُ عَلَيْهِ بِهَا عَشْرًا.. وقال صلى الله عليه وسلم: أحب الكلام إلى الله أربع: سبحان الله، والحمد لله، ولا إله إلا الله، والله أكبر، لا يضرك بأيهن بدأت.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: لا تسبوا أحدًا من أصحابي، فإنّ أحدَكم لو أنفق مثل أحدٍ ذهبًا ما أدرك مدَّ أحدهم ولا نصيفَه.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: من قام بعشرِ آياتٍ لم يُكتَب من الغافلين ، ومن قام بمائة آيةٍ كُتِبَ من القانتين ، ومن قام بألف آيةٍ كُتِبَ من المُقَنْطَرِينَ.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: رَحِمَ الله أمرأً صلى قبل العصر أربعاً.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: من صلى في اليوم والليلة أثني عشرة ركعةً تطوعاً ، بنى الله له بيتاً في الجنة.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: أيُعجزُ أحدكم ، أن يكسِبَ كل يومٍ ألف حسنةٍ ؟ يسبح الله مائة تسبيحةٍ، فيكتُبُ اللهُ له بها ألف حسنةٍ ، أو يحُطُّ عنهُ بها ألف خطيئةٍ.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: من دعا لأخيه بظهر الغيب قال الملك الموكَّل به: آمين ولك بمثله.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: من ذبَّ عن عِرْضِ أخيه بالغَيْبة ، كان حقاً على اللهِ أن يُعْتِقَهُ من النَّار.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: من كان سهلاً هيناً ليناً ، حرَّمه الله على النَّار.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: إن في الجنَّة غُرفاً يُرى ظاهرُها منْ باطنِها ، وباطنُها من ظاهرِها، أعدَّها الله تعالى لمن أطعمَ الطَّعامَ ، وألانَ الكلامَ ، وتابع الصِّيامَ ، وصلى بالليلِ ، والناسُ نيام.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: من عاد مريضاً ، أو زار أخاً له في الله ، ناداه منادٍ :أن طبتَ وطابَ ممشاكَ ، وتبوَّأتَ من الجنةِ منزلاً.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: طوبى لمنْ وجَدَ في صحيفتِهِ استِغفاراً كثيراً.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: من استَغْفرَ للمؤمنينَ والمؤمناتِ ، كتبَ الله له بكلِّ مُؤمنٍ ومؤمنةٍ حسنة.. وقال النبي صلى الله عليه وسلم: يصبح على كل سلامي من بن آدم صدقة تسليمه على من لقي صدقة وأمره بالمعروف صدقة ونهيه عن المنكر صدقة وإماطته الأذى عن الطريق صدقة وبضعة أهله صدقة ويجزئ من ذلك كله ركعتان من الضحى... وقال النبي صلى الله عليه وسلم: من سأل الله الجنة ثلاث مرات قالت الجنة اللهم أدخله الجنة ، ومن استجار من النار ثلاث مرات قالت النار اللهم أجره من النار.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: إن الله ليرضى عن العبد يأكل الأكلة، فيحمده عليها، ويشرب الشربة، فيحمده عليها.. وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم: من قال لا إله إلا الله وحده لا شريك له له الملك وله الحمد وهو على كل شيء قدير عشر مرات كان كمن أعتق أربعة أنفس من ولد إسماعيل.. وقال النبي صلى الله عليه وسلم: من سبح الله دبر كل صلاة ثلاثاً وثلاثين وحمد الله ثلاثاً وثلاثين وكبر الله ثلاثاً وثلاثين وقال تمام المائة لا إله إلا الله وحده لاشريك له له الملك وله الحمد وهو على كل شيء قدير غفرت خطاياه وإن كانت مثل زبد البحر.. وقال النبي صلى الله عليه وسلم: من قال سبحان الله وبحمده مائة مرة .حطت خطاياه و إن كانت مثل زبد البحر.. وقال النبي صلى الله عليه وسلم: من صلى الغداة في جماعة ثم قعد يذكر الله حتى تطلع الشمس ثم صلى ركعتين كانت له كأجر حجة وعمرة تامة تامة تامة.... وقال النبي صلى الله عليه وسلم: من قال لا حول ولا قوة إلا بالله. كان له كنز في الجنة.. وقال النبي صلى الله عليه وسلم: من توضأ فأحسن الوضوء ثم قال أشهد أن لا إله إلا الله وحده لاشريك له, وأشهد أن محمداً عبده ورسوله, اللهم أجعلني من التوابين واجعلني من المتطهرين. فتحت له أبواب الجنة الثمانية يدخل من أيها شاء... وقال رسول الله رسول الله صلى الله عليه وسلم : ألا أدلكم على ما يمحو الله به الخطايا ويرفع به الدرجات؟ قالوا : بلى يا ر سول الله, قال: إسباغ الوضوء على المكاره ، وكثرة الخطا إلى المساجد وانتظار الصلاة بعد الصلاة فدلكم الرباط فذالكم الرباط... وقال النبي صلى الله عليه وسلم: من قرأ بالآيتين من آخر سورة البقرة في ليلة كفتاه...وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم : لقد رأيت رجلا يتقلب في الجنة في شجرة قطعها من ظهر الطريق كانت تؤذى الناس... وسئل رسول الله رسول الله صلى الله عليه وسلم،، عن أكثر ما يدخل الناس الجنة فقال تقوى الله وحسن الخلق وسئل عن أكثر ما يدخل الناس النار فقال الفم والفرج... وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم‏: ‏من يضمن لي ما بين لحييه، وما بين رجليه أضمن له الجنة‏... وقال النبي صلى الله عليه وسلم:‏ إن العبد ليتكلم بالكلمة ما يتبين فيها يزل بها إلى النار أبعد مما بين المشرق والمغرب‏... وقال رسول الله صلى الله عليه وسلم‏: ‏‏إياكم والظن، فإن الظن أكذب الحديث...
=============
اللهم اغفر لي ولوالدي وللمؤمنين والمؤمنات يوم يقوم الحساب.


حياة likes this.


التعديل الأخير تم بواسطة بحرجديد ; 08-20-2014 الساعة 12:09 AM
بحرجديد غير متصل   رد مع اقتباس
قديم 08-19-2014, 11:22 PM   #2 (permalink)
بحرجديد
مشرف متميز سابقاً
ربي ارحم أبي واحفظ أمي
 
الصورة الرمزية بحرجديد
 


قناة السويس الجديدة .. تقارير وصور
















===============

===============
===============
حياة likes this.
بحرجديد غير متصل   رد مع اقتباس
قديم 08-19-2014, 11:26 PM   #3 (permalink)
بحرجديد
مشرف متميز سابقاً
ربي ارحم أبي واحفظ أمي
 
الصورة الرمزية بحرجديد
 


قناة السويس الجديدة .. تقارير وصور


مشروع قناة السويس الجديد.. «الحلم المبني على عِلم»





مشروع قناة السويس الجديدة هو الحلم المبنى على علم، وليس على خيال مريض أو ثمن زائف، مما يعد تحديًا كبيرًا، خصوصًا أن كل أنظار العالم تترقب هذا العمل العملاق، الذى عزز من وجوده النظرة المستقبلية للرئيس عبد الفتاح السيسى، وإصراره على إتمام مشروع القناة فى موعد أقصاه سنة واحدة، وذلك بعد إلمامه بالتفاصيل الكاملة، وما يحمله المستقبل من توقعات بزيادة حجم التجارة العالمية، ومن ثم الخوف من عدم مواكبة المشهد التجارى الجديد، خصوصًا أن عدد السفن الذى يمر فى القناة الآن لا يتعدى 47 سفينة، ومن المنتظر أن يقفز الرقم إلى 97 سفينة مع حلول عام 2023، بما يساعد على القضاء على فترة الانتظار الطويلة التى تعانى منها المراكب العابرة فى المجرى المائى التى تمتد أحيانًا إلى عدة أيام.

(1)
قوافل الشمال والجنوب تنتظر أغسطس القادم
قناة السويس، ممر مائى طوله 193 كم، يربط بين بورسعيد على البحر الأبيض المتوسط، والسويس على البحر الأحمر، وينقسم المجرى المائى إلى قسمين، شمال، وجنوب البحيرات المرة، بما يسمح بعبور السفن القادمة من دول المتوسط، وأوروبا، وأمريكا، للوصول إلى آسيا دون سلوك الطريق الطويل -طريق رأس الرجاء الصالح- واستغرق بناء قناة السويس 10 سنوات بدأت فى 1859 وانتهت فى سنة 1869، وكانت أكبر رسوم دفعتها سفينة للمرور فى قناة السويس 2 مليون و28 ألف دولار، من نصيب سفينة إيطالية بلغت حمولتها 59 ألف طن، وعبرت القناة فى 7 سبتمبر 2011.
تعتبر قناة السويس أهم مجرى ملاحى فى العالم، لأنها تتحكم فى 40% من حركة السفن والحاويات فى العالم، وكذلك لربطها بين دول جنوب شرق آسيا، وأوروبا، والأمريكتين. وتتمتع القناة بكونها خالية من الأهوسة فيمكن للسفن المرور فيها من البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط، وبالعكس فى مستوى مائى واحد، بعكس قناة بنما، التى أنشأت 12 هويسا بغرض رفع السفن للمرور على المستوى الأرضى المرتفع بين المحيط الهادى والمحيط الأطلسى (ارتفاع يبلغ 26 مترًا) نظرًا إلى صلابة الأرض وصعوبة إزالة الصخور شديدة الصلابة.

افتتاح القناة
كان افتتاح القناة 16 نوفمبر من عام 1869، عندما دعا الخديو إسماعيل أباطرة وملوك العالم وقريناتهم لحضور حفل افتتاح القناة، والذى كان حفلا أسطوريا، وصلت فيه مظاهر الاحتفال إلى مستوى فاق ما نسمعه عن حكايات ألف ليلة وليلة، ولم يقتصر دور قناة السويس منذ ذلك الوقت على خدمة التجارة العالمية، بل امتد إلى خدمة المجتمع فى مدن القناة (بورسعيد والإسماعيلية والسويس)، بالإضافة إلى محافظات أخرى فى مصر، وكذلك خدمة العاملين بالهيئة.
محافظات القناة
الإسماعيلية ستحصل على نصيب الأسد من تنمية محور إقليم قناة السويس، إذ ستنال عدة مشروعات تتمثل فى وادى التكنولوجيا، والمنطقة الصناعية بالقنطرة شرق، وضاحية الأمل، التى تقع على مساحة نحو 29 ألف فدان، ويمكن الاستثمار داخلها فى المجال الصناعى والتجارى والزراعى والسكنى والسياحى والتعليمى، ومنذ الإعلان الحقيقى للدولة مؤخرا عن الاهتمام الاقتصادى بالموارد الطبيعية لعروس القناة، بدأت الاجتماعات والمؤتمرات تنعقد فى كل مكان بالمحافظة التى لم يعد لها حديث سوى التخطيط المستقبلى لهذه المنطقة التى ستكون ملاذًا آمنًا للمستثمرين المصريين، والأجانب، على حد سواء، نظرا إلى توافر فرص العمل للشباب من الجنسين، بما يسهم فى القضاء على البطالة التى تفشت فى عهد النظامين السابقين، وما صاحبها من مشكلات اجتماعية لا حصر لها، ولم يحدّ من تلك الأحلام المستقبلية، مطالبة بعض الخبراء الاقتصاديين بضرورة التروّى عند تنفيذ المشروعات التنموية حتى تنتهى الحكومة من البنية التحتية، وذلك بترفيق الأراضى، ومد شبكات المواصلات، وجميع المستلزمات التى يحتاج إليها أصحاب المشروعات.

قناة السويس الجديدة
مشروع القناة الجديدة دشنه الرئيس عبد الفتاح السيسى الذى أعلن عن عمل قناة ثانية موازية للقناة الأصلية، تنطلق من منطقة البلاح بمدينة القنطرة شرق بالإسماعيلية، حتى منطقة الدفرسوار بالسويس، بطول 72 كيلومترا، منها حفر 35 كيلومترًا حفرا جافًّا، و37 كيلومترا توسعة وتعميقا (لقناة السويس)، وذلك للتغلب على مشكلة انتظار السفن خارج المجرى الملاحى لفترات لا تقل عن 11 ساعة، بينما القناة الجديدة ستجعل فترة الانتظار لا تتجاوز 3 ساعات فقط، فضلا عن الطفرة التى ستحدث بزيادة السفن بالقناة الجديدة من 47 إلى 96 سفينة، مما يرفع من قيمة العائد المادى للقناة الجديدة.
خط سير القوافل فى قناة السويس
قناة السويس هى ركيزة الاقتصاد العالمى فى العصر الحديث، والملاحة فيها على شكل عبور قافلة واحدة من الجنوب تضم عددا من السفن، قادمة من البحر الأحمر، مرورا بمدينة السويس، بالإضافة إلى قافلتين من الشمال، قادمتين من البحر المتوسط، مرورا بمدينة بورسعيد.
تبدأ القافلة الأولى من الشمال من مدينة بورسعيد فى العبور من الساعة الواحدة صباحا حتى الساعة الخامسة صباحا فى اتجاه واحد، حتى تصل إلى البحيرات الكبرى، ثم تبدأ فى الانتظار فى منطقة غرب البحيرات حتى مرور قافلة الجنوب القادمة من خليج السويس، وبالتالى لا يُسمح لقافلة الشمال بالعبور حتى عبور كل قوافل الجنوب، مما يصل بساعات الانتظار إلى 11 ساعة، ومع عبور آخر سفينة فى قافلة الجنوب من منطقة البلاح بالإسماعيلية، تبدأ قافلة الشمال بالدخول من منطقة بورسعيد فى اتجاه السويس، وتستمر فى العبور حتى تصل إلى منطقة البحيرات الكبرى، وهنا يكون عليها الانتظار أيضا نحو 11 ساعة.
تنقسم السفن من حيث الانتظار إلى شرق وغرب القناة، ويتميز شرق القناة بأنه أكثر عمقا من الغرب، ويستقبل السفن التى يصل عمقها إلى أكثر من 45 قدمًا داخل المناطق «E 01» ومنطقة «E 02»، ومنطقة«E 03»، والتى لا تستقبل أكثر من 8 سفن ذات غاطس أكبر من 45 قدمًا، ومع زيادة السفن الأكثر من 45 قدمًا فى شركات الملاحة العالمية، ولحل مشكلة الانتظار بمنطقة البحيرات بدأ الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة القناة، فى التفكير فى حل ذلك المشكلة، وتسهيل مرور السفن التى يصل عمقها إلى أكثر من 45 قدمًا، حتى 66 قدمًا.
(2)
حل مشكلة مرور السفن قبل موعدها بـ 8 سنوات
بدأ التفكير فى القناة الجديدة لتسهيل مرور السفن كبيرة الحجم، التى يزيد عمقها على 66 قدمًا، دون إعاقة أو انتظار لمرور السفن الأخرى، كما سبقت الإشارة، وجاءت فكرة إنشاء القناة الجديدة من الكيلومتر 61 حتى الكيلومتر 95، مع توسيع البحيرات الكبرى جنوب الإسماعيلية، ومنطقة البلاح شمال الإسماعيلية، بإجمالى 72 كيلو مترًا لتحقق القناة الجديدة أكبر قدر من الأمان لعبور السفن.
القناة منطقة للدعم اللوجيستى
ويواكب حفر القناة إنشاء الخدمات اللوجيستية لخدمة المشروع الجديد، وهنا يرتفع معدل عبور السفن من 47 سفينة يوميا فى المتوسط إلى 97 سفينة، وتسهم هذه الزيادة فى دفع عجلة الاقتصاد المصرى إلى الأمام، لتحقيق أكبر عائد يصل إلى 250%، باعتبار أن الإيراد الحالى، طبقا للسنة الأخيرة، بلغ 5 مليارات و323 مليون دولار، إلا أنه من المتوقع أن يصل الإيراد بعد إنشاء القناة الجديدة إلى 13 مليار دولار.
مشروع محور القناة سيمتد تنمويا إلى سيناء، وذلك من خلال إنشاء الخدمات اللوجيستية، وزيادة فرص العمل لتصل إلى مليون فرصة لأبناء مدن القناة وسيناء والمحافظات المجاورة، كما أنها ستزيد من دخل العملة الصعبة. ويعد المشروع من أضخم المشروعات التنموية، وعلى الرغم من أن بيوت الخبرة العالمية أكدت أن بناء المشروع سيستغرق 5 سنوات، فإن مسؤولى القناة أعلنوا الانتهاء منه خلال 3 سنوات، حتى جاء السيسى بإرادته المصرية ليعلن التحدى فى إنهاء المشروع فى سنة واحدة.

عمق القناة وتأثيره على العائد
عمق القناه فى الوقت الحالى يستوعب 8 سفن فقط، من التى يزيد عمقها على 45 قدما فى مناطق الانتظار، وكان هذا هو الدافع وراء إنشاء قناة سويس جديدة، والعمل على تعميق كل مناطق الانتظار حتى تصل إلى 66 قدما، حتى تتمكن السفن العملاقة من المرور من قناة السويس، خصوصا أن السنوات المقبلة ستشهد تطويرا فى حجم السفن، بحيث ستصبح كل 4 سفن بحجم سفينة واحدة عملاقة، وذلك من أجل توفير الوقود، وكان هذا السبب وراء الدراسة التى وضعتها هيئة قناة السويس وقدمتها للرئيس السيسى، ومن ثم الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وكشفت مصادر بهيئة القناة عن أنه فى عام 2023 ستمر 97 سفينة فى اليوم، وفى ظل الوضع الهندسى الحالى للقناة فإنه من المستحيل أن تمر كل هذه السفن، مما سيؤدى إلى الانتظار بالأيام فى المجرى الملاحى، وبالتالى سينعكس هذا على تصنيف القناة، باعتبارها أهم مجرى ملاحى عالمى.
الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، يوضح هذه النقطة فى تصريحات خاصة لـ«التحرير»، بتأكيده أن «تكلفة حفر قناة جديدة فى الوقت الحالى ليست كثيرة، لكننا إذا انتظرنا سنضطر إلى أن ندفع أضعاف التكلفة، لذلك قمنا بالتفكير فى إنشاء قناة موازية، بحيث تتحرك قافلة الجنوب، ولا تتقابل فى نفس الاتجاه مع قافلة الشمال، مما سيؤدى إلى تقليل زمن العبور والانتظار، وسهولة استيعاب السفن العملاقة، مع الزيادة المتوقعة فى نمو فى حجم التجارة العالمية القادمة.

كيف يعيش العمال فى منطقة الحفر؟
المشهد الذى رصدته «التحرير» يتلخص فى كونه حلما يسعى الجميع لتحقيقه على أرض الواقع.. حماس، وروح معنوية، تكاد تلامس عنان السماء، وحرية ترفرف فوق رمال الصحراء، سيارات النقل لا تتوقف عن نقل الرمال من المواقع إلى منطقة يطلق عليها العاملون فى مواقع الحفر «منطقة القلاب»، وهى على بعد 3 كيلومترات من المعدية «6» شرق القناة، وفى كل كيلومتر تجد البلدوزرات ترفع الرمال لتضعها فى سيارات النقل.
بمجرد أن تنتقل بك المعدية إلى شرق القناة، ستجد وفودا من العمال والسيارات تتجه إلى مواقع عملهم بكل نشاط، على الرغم من شدة الحرارة وتعامد الشمس على رؤوسهم، ليبدأ العمل من خلال 30 شركة بالقناة الجديدة على بعد 2 كيلومتر من المعدية «6» شرق. الخيام والمعسكرات تنتشر على طول القناة الجديدة، يتردد عليها العمال بعد الانتهاء من ورديات العمل للراحة، وفى منتصف الموقع يتجمع قيادات الجيش من رؤوساء القطاعات يوميا فى الصباح الباكر لمقابلة المقاولين والعاملين بالشركات لتوزيعهم على المواقع والاستماع إلى مشكلاتهم وتقديم حلول فورية لها.

كيف تتم خطة الحفر فى القناة الجديدة؟
العمال: السيسى قال لنا «يا رجالة أنا معاكم»
المهندس عمرو سلامة القصلى، أحد الجنود المجهولين داخل منطقة العمل، يوضح أن نقطة البداية الرئيسية تبدأ من معدية نمرة 6، مشيرا إلى أن شركة القصلى مخصص لها 5 كيلومترات لأعمال الحفر، تبدأ من كوبرى السلام حتى معدية سرابيوم، وكل موقع به عدد كبير من العمال، وكمية كبيرة من معدات تشمل اللوادر والقلابات وبلدوزرات، ومدة العمل فى موقع المشروع تمتد إلى 24 ساعة، يتم تقسيمها على ورديتين، ويتم الانتهاء من العمل عندما يصل الحفر إلى الأعماق وتخرج المياه من الأرض، بعدها يتم إخلاء الموقع لتستكمل هيئة قناة السويس العمل بالكراكات والحفارات، لافتا إلى أنه قبل البدء فى العمل تم تقسيم الشركات، وكل شركة لها عدد معين من الكيلومترات، حيث تتولى 30 شركة الحفر فى مناطق مجهزة باستراحات للعمال، ومطابخ لتجهيز الطعام، بالإضافة إلى مواقع صيانة وتشغيل أعطال المعدات.
سلامة قال إن السيسى زارهم وقال لهم «يا رجالة أنا معاكم»، وعن نظام الورديات يقول «إن العمال يشعرون بالراحة مع هذا النظام، حيث يتبادل فيه السائقون مهام عملهم بالتنسيق مع مديرى المواقع، وفى كل موقع مدير مسؤول عن المعدات المختصة فى منطقة العمل التى يلتزمها، وتوجد ساعات لتناول وجبة الغداء، والراحة للواحدة ظهرا، وبعد ذلك يخرج مرة أخرى للعمل حتى الساعة السادسة، وبعد ذلك يتم إحضار العشاء ويحصل على قسط من الراحة، ليعود إلى العمل مرة أخرى فى الصباح التالى».
العمل فى مشروع قناة السويس جاء بالتنسيق مع الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، ورئيس الهيئة يقوم بالإشراف على سير العمل هناك، واللافت أن جميع شركات الحفر من سيناء، ويوضح السيد جلال، أحد العاملين بالمشروع، أن المشروع يوفر فرص عمل للشباب، ويعمل على إنعاش الاقتصاد المصرى، مشيرا إلى أن هناك ثقة فى الناس، وبالتالى قرر الرئيس تقليل المدة إلى سنة واحدة، وتابع بقوله «والله بقالى 48 ساعة لم أحصل على راحة، لأننا مكلفون بإزالة الأتربة فى مساحة 37 كيلو مترًا، فلا مجال للنوم، وعندما نشعر بالإرهاق يوجد من يعمل بدلا منا، لأن العمل مستمر»، لافتا إلى أنه تم توزيع المناطق على الشركات، على أساس أن هناك مرحلة نعمل فيها بعمق معين، وبعد ذلك توجد مرحلة ثانية، ثم فى المرحلة الأخيرة تبدأ الكراكات عملها، مشيرا إلى أن أول مرحلة ستتم فيها إزالة الأتربة حتى الوصول إلى مرحلة الأرضية الثابتة، والمرحلة الأولى ستستغرق شهرين، بينما سيتم فى المرحلة الثانية الهبوط إلى عمق ثان مثل درجات السلم، أما المرحلة الثالثة فستشهد دخول الكراكات.

(4)
رئيس الهيئة الهندسية:95٪ من العاملين فى القناة الجديدة من المدنيين
اللواء أركان حرب كامل الوزيرى، رئيس الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، قال فى تصريحات خاصة لـ«التحرير» إنه لا يوجد شىء صعب على المصريين، وإن العمل فى حفر قناة السويس الجديدة سينتهى خلال شهر، متابعا بقوله «لن أخذل الشعب المصرى، وقرار الرئيس عبد الفتاح السيسى بتقليص مدة العمل والانتهاء من المشروع فى عام واحد، على رأسى من فوق»، مشيرًا إلى أن هذا القرار لا مجال فيه للحديث مرة أخرى، وأنه يتم الالتزام به من أكبر قيادة فى الموقع إلى أصغر ضابط.
الوزيرى قال إن كل شركة وضعت خطة لإنهاء العمل طبقا لحجم الأعمال الموجودة فى موقع العمل، وآخر اليوم إذا لم ينفذ العمل المحدد لن يتركه الضابط المسؤول، بل سيقوم بزيادة المعدات المطلوبة حتى يساعده ذلك على إنهاء الحفر فى المدة المحددة، لإعطاء فرصة لهيئة قناة السويس أن تدخل بالكراكات فى المرحلة التالية من العمل، وأشار إلى أنه بسواعد الأبطال الذين يعملون فى المنطقة، سواء المدنيين الذين تصل نسبتهم إلى 95%، أو الـ5% من العسكريين الذين يتابعون العمل، لن تكون رسالة الرئيس الموجهة إليهم كلامًا، فهو يتذكر كلامه ويعمل على تنفيذه، وهو دائما على تواصل مع القائمين على موقع العمل، كما أنه يريد القدوم إلى وسط العاملين لتوجيه عدد من الرسائل، مفادها أن المشروع مهم للغاية، وليس مجرد حديث، مؤكدًا أن زيارة السيسى لهم فى الخامسة صباحا منذ أيام، كانت مفاجأة للجميع، ورفعت روحهم المعنوية من أقدم قائد إلى أحدث جندى، كما رفعت الروح المعنوية للسائقين وأصحاب الشركات، موضحا أنه عندما يشعر الناس بأن أكبر مسؤول فى الدولة موجود مع العمال، ويأتى فجرا لمتابعتهم يوم الجمعة الماضية، ودون سابق إنذار قائلا «أقسم بالله أن العمال فوجئوا بأن الرئيس جاء إليهم، وكان ذلك بمثابة تشجيع لهم، حتى يشعروا بأهمية العمل الذى يقومون به».
وأضاف «الضباط وقائدى القطاعات والشركات، هم من يعلمون يوما بيوم بمعدل الإنتاج اليومى، ويعلمون حجم المشكلات والأزمات، ونحن نقوم بحل المشكلات بشكل فورى»، مشيرًا إلى أن كل شركة تتولى أعمال كيلومتر، وملتزمة بإنجاز أعمال معينة فى اليوم، وأن الشركات فى الفترة الماضية كانت تقوم بتجهيز المعسكرات الإدارية لها بالتوازى مع تنفيذ أعمال الحفر، فالبعض يقوم بالحفر، بينما البعض الآخر يقوم بتجهيز المعسكرات، لافتا إلى أنه خلال الأيام الأربعة القادمة، سيتم الانتهاء من المعسكرات الخاصة بالإعاشة، تنفيذًا لرسالة الرئيس عبد الفتاح السيسى، فى أن العامل لا بد أن يشعر بأن القوات المسلحة تراعيه قائلا «أنا مش جاى أرميه فى الصحرا وأسيبه»، مؤكدًا أنه يتم توفير إعاشة للعمال من مطابخ نظيفة، ومعسكرات جيدة، وتوفير وسائل انتقال، و3 وجبات، وعندما يتم توفير سبل الإعاشة المحترمة، سيعطى العامل كل ما لديه، ويبذل مجهودًا أعلى، وسيتم تنفيذ المشروع فى الموعد المحدد.

(5)

مرشدون ملاحيون: لا وقت للراحة
تحدث عدد من المرشدين الملاحيين عن طبيعة عملهم المرهقة التى تصل إلى العمل لمدة 24 ساعة متواصلة، بينما يتم منحهم فترة راحة 48 ساعة يكونون فيها جاهزين للاستدعاء.
قال أحمد السيد، أحد المرشدين الملاحيين بقناة السويس، إن هناك عملا مستمرا، لتعريف ربان السفن بالمسار الصحيح، مؤكدا أنهم مسؤولون عن سلامة وأمن الملاحة، حيث يوجد مرشدون داخل الممر الملاحى بقناة السويس طبقا لتعليمات الهيئة والمسارات، كما يوجد مرشدون فى الممرات يعملون على متابعة دخول السفن وخروجها ويتم توخى الحذر من التصادم بأشياء ثابتة.
محمد سعيد، أحد المرشدين فى بورسعيد، قال إن العمل فى قناة السويس مهمته إرشاد سفن القافلتين الأولى والثانية، من البحر إلى القناة، حيث إن العمل بالإرشاد بهيئة قناة السويس هدفه إرشاد السفن للرباط فى مرابط وأرصفة الهيئة فى ميناء بورسعيد، استعدادا لدخول القناة، كما أنه يقوم بإرشاد السفن من البحر والرباط على أرصفة ميناء بورسعيد فى الميناء القديم والميناء الحديث، أو المسمى بالمحورى، وأوضح أن المرشد يعمل فى ورديات فترتها تبدأ من الساعة الثامنة صباحا حتى الثامنة صباح اليوم التالى، أى 24 ساعة فى اليوم.
وعن طبيعة عمل الإرشاد فى بورسعيد، قال إنه الميناء الوحيد على مستوى الجمهوربة الذى له 3 مداخل، وأشار إلى أن مرشدى البوغاز فى بورسعيد يعملون أكثر من 200 ساعة شهريًّا، ويدل على ذلك عدد السفن الذى يتم إرشادها خلال الوردية الواحدة، بمتوسط 40 سفينة إرشاد فى متوسط فترة إرشاد من ساعة إلى ساعتين ونصف الساعة، موزعة على 8 مرشدين فى الوردية الواحدة، ليكون نصيب كل مرشد على الأقل 15 ساعة عمل موزعة على مدار اليوم.

(6)

عمال المشروع: أجدادنا حفروا القناه بالسُّخرة.. ونحن نحفرها بحُرية
العمال فى قناة السويس الجديدة يحملون على عاتقهم تنفيذ المشروع خلال عام، ولديهم قناعة بأن المعدات مهما بلغت ضخامتها لن تستطيع وحدها إنجاز المشروع دون إرادة حقيقية، وإيمان قوى بأن العمل فى المشروع ليس مجرد مصدر لجلب الرزق فقط، وإنما هو مصدر خير لمصر وأهلها، وأن إنجازه خلال عام أمر غير قابل للنقاش، بل يسعى العمال جاهدين أن ينتهى المشروع خلال مدة أقل من عام.
يبدأ العامل يومه فى قناة السويس الجديدة بتناول وجبة الإفطار الذى توفرها له القوات المسلحة، وذلك فى السادسة صباحا، ليبدأ العمل بعد ذلك مباشرة فى الوردية الأولى، والتى تبدأ من الساعة السادسة صباحا حتى السادسة مساء، ويتم توزيع الأدوار على العمال من خلال الشركات المتعاقدة مع هيئة قناة السويس، والتى يبلغ عددها نحو 30 شركة أغلب عمالها من منطقة شمال سيناء، والقليل منهم من محافظة الإسماعيلية.
أحمد سليم، أحد العاملين بالموقع، أكد أن العمل فى الموقع مستمر لمدة 24 ساعة، يقوم خلالها السائقون بنقل الرمال الناجمة عن الحفر إلى المقالب قائلا «دى مهمة فى رقبتنا لازم نخلصها»، لافتا إلى أن المشروع سيتم الانتهاء منه قبل الموعد المحدد، معبرا عن سعادته بالعمل فى مشروع خاص بمصلحة مصر قائلا «إحنا بنحفر القناة بحريّة وهنشتغل وفرحانين باستكمال اللى بدأه أجدادنا».
خالد الويظ، أحد عمال المشروع، وهو من سكان شمال سيناء، قال إن الجزء الذى يعمل به يتضمن 17 لودرا، ونحو 150 سيارة، و8 بلدوزرات، مؤكدًا أن المشروع هائل، وسيساعد على زيادة الاقتصاد، وجميع العمال لديهم عزيمة وحماس للانتهاء من المشروع خلال عام، أو أقل من عام.
جمعة أبو جهامة، عامل بالمشروع، من سكان شمال سيناء، قال إنه يعمل مع شركة «القصلى» بـ15 سيارة نقل، و4 لودرات، قائلا «فعلها أجدادنا بالسخرة، ونفعلها نحن الآن بحرية»، مؤكدًا أن العمل سينتهى فى أقل من عام.
كما رصدت «التحرير» توافد المئات من العمال من مختلف المحافظات وأغلبهم من السائقين يطلبون العمل بالمشروع من خلال التردد على الشركات التى تتولى تنفيذ الحفر وكذلك مقابلة المقاولين ورؤوساء القطاعات من القوات المسلحة.



===============
http://tahrirnews.com/chosen/%D8%A3%...5%D8%A8%D9%86/
===============
===============
حياة likes this.
بحرجديد غير متصل   رد مع اقتباس
قديم 08-19-2014, 11:34 PM   #4 (permalink)
بحرجديد
مشرف متميز سابقاً
ربي ارحم أبي واحفظ أمي
 
الصورة الرمزية بحرجديد
 


قناة السويس الجديدة .. تقارير وصور


10 معلومات عن مشروع قناة السويس الجديدة









(1) المشروع الجديد هو إنشاء قناة موازية للأصلية، وتحويل المنطقة من مجرد معبر تجارى إلى مركز صناعى ولوجيستى عالمى لإمداد وتموين النقل والتجارة.
(2) تم طرح مشروع تنمية القناة ثلاث مرات من قبل: مرتان فى عهد مبارك والمرة الثالثة كانت فى أثناء حكم محمد مرسى.
(3) يبلغ طول قناة السويس الأصلية 190 كيلومترا، ويبلغ طول القناة الجديدة 72 كيلومترا منها 35 كيلومترا حفر جاف و37 كيلومترا توسعة وتعميق للقناة الأصلية.
(4) تنافست 14تحالفا على تنفيذ محور قناة السويس وسيتم الإعلان عن التحالف الفائز بموعد أقصاه 15 أغسطس بعد موافقة مجلس الدولة على العقد.
(5) تشرف على إنشاء المشروع لجنة وزارية يرأسها رئيس مجلس الوزراء إبراهيم محلب وتنفذه القوات المسلحة مع التحالف الفائز.
(6) يتكلف شق القناة الجديدة نحو 4 مليارات دولار ويطمح إلى توفير مليون ونصف وظيفة وتنمية 76 ألف كيلومتر على جانبى القناة واستصلاح نحو 4 ملايين فدان.
(7) تمويل حفر القناة الجديدة سيكون من عائدات أسهم تطرح على المصريين وحدهم وتتراوح بين عشرات ومئات الجنيهات للسهم الواحد.
(8) تتضمن خطة تنمية قناة السويس 42 مشروعًا، منها 6 مشروعات ذات أولوية، وهى: تطوير طرق (القاهرة - السويس) – (الإسماعيلية - بورسعيد) إلى طرق حرة، وإنشاء نفق الإسماعيلية المار بمحور السويس للربط بين ضفتى القناة (شرق وغرب)، وإنشاء نفق جنوب بورسعيد أسفل قناة السويس لسهولة الربط والاتصال بين القطاعين الشرقى والغربى لإقليم قناة السويس، وتطوير ميناء نويبع كمنطقة حرة، وتطوير مطار شرم الشيخ وإنشاء مأخذ مياه جديد على ترعة الإسماعيلية حتى موقع محطة تنقية شرق القناة لدعم مناطق التنمية الجديدة.
(9) إنشاء النفق تحت قناة السويس سيكون الأكبر من نوعه فى منطقة الشرق الأوسط ويتسع لأربع حارات، وإقامة مطارين، وثلاثة موان لخدمة السفن، ومحطات لتمويل السفن العملاقة من تموين وشحن وإصلاح وتفريغ البضائع، وإعادة التصدير، وإقامة وادى السيليكون للصناعات التكنولوجية المتقدمة، ومنتجعات سياحية على طول القناة، إلى جانب منطقة ترانزيت للسفن ومخرج للسفن الجديدة مما سيؤدى إلى خلق مجتمعات سكنية وزراعية وصناعية جديدة.
(10) خطة حفر القناة الجديدة تستغرق ثلاث سنوات، وقال الرئيس السيسى أمس الثلاثاء إنه أمر بالانتهاء من الحفر فى عام واحد فقط.





===============
http://tahrirnews.com/chosen/%D8%A3%...A%D8%AF%D8%A9/
===============
===============
حياة likes this.
بحرجديد غير متصل   رد مع اقتباس
قديم 08-19-2014, 11:36 PM   #5 (permalink)
NOORASSAS
أمير الرومانسية
 
الصورة الرمزية NOORASSAS
 
موضوع رائع ومتكامل
اتمنة من الله ان يكون خير لمصر واهلها
حياة likes this.
NOORASSAS غير متصل   رد مع اقتباس
قديم 08-19-2014, 11:37 PM   #6 (permalink)
بحرجديد
مشرف متميز سابقاً
ربي ارحم أبي واحفظ أمي
 
الصورة الرمزية بحرجديد
 


قناة السويس الجديدة .. تقارير وصور


الإعلان عن الشركة الفائزة بوضع مخطط تنمية قناة السويس






يتوقع اقتصاديون أن يسهم المشروع فى تنمية مدن قناة السويس.


فازت شركة دار الهندسة (شاعر ومشاركوه) المسجلة بالبحرين بالتحالف مع دار الهندسة مصر بوضع المخطط العام لمشروع تنمية قناة السويس، حسبما قال مهاب ممش رئيس هيئة قناة السويس.
وشركة دار الهندسة (شاعر ومشاركوه) هي شركة هندسية دولية في مجال إدارة المشاريع والإشراف والاستشارات، وعضو مؤسس لمجموعة دار، تأسست في بيروت عام 1956 ومسجلة في البحرين، ولها فرع في مصر.


وتأمل مصر في تحويل ضفتي قناة السويس - أحد أهم الممرات الملاحية في العالم - إلى مركز تجاري وصناعي عالمي، أملا في جني مليارات الدولارات ومعالجة أزمة البطالة المتفاقمة.
وكانت مصر قد أعلنت في يناير/كانون الثاني الماضي عن فوز 14 تحالفا استشاريا بشراء كراسة شروط مشروع تنمية إقليم قناة السويس، لإعداد المخطط العام للمشروع.
وتهدف الخطة إلى تحويل الممر - الذي يمتد بطول القناة البالغ نحو 160 كيلومترا - من مساحات صحراوية جرداء في الغالب إلى منطقة اقتصادية عالمية كبرى.
ويتضمن مشروع تنمية القناة إقامة محطات لتداول الحاويات والبضائع العامة، والصب الجاف ومحطات تموين السفن بالوقود، بالإضافة إلى منطقة للخدمات اللوجستية، ومنشآت سياحية، وساحات انتظار وخدمات تخزين وغيرها من الخدمات.
والجيش شريك في دار الهندسة مصر، من خلال الهيئة الهندسية للقوات المسلحة.
وقناة السويس هي أقصر ممر ملاحي بين أوروبا وآسيا، وتدر نحو خمسة مليارات دولار سنويا إيرادات، مما يجعلها مصدرا حيويا للعملة الصعبة لمصر التي تعاني من تراجع السياحة والاستثمار الأجنبي منذ انتفاضة 2011.






===============
http://www.bbc.co.uk/arabic/middleea...ez_canal.shtml
===============
===============
حياة likes this.
بحرجديد غير متصل   رد مع اقتباس
قديم 08-19-2014, 11:48 PM   #7 (permalink)
بحرجديد
مشرف متميز سابقاً
ربي ارحم أبي واحفظ أمي
 
الصورة الرمزية بحرجديد
 


قناة السويس الجديدة .. تقارير وصور


رسائل «السيسى» الخفية فى مشروع «قناة السويس»: الطيران الحربى لتأكيد السيادة.. ومشاركة الجيش لطمأنة الشعب




«السيسى» خلال كلمته أثناء افتتاح المرحلة الأولى من مشروع تنمية قناة السويس
بعد تدشين الرئيس عبدالفتاح السيسى مشروع تنمية قناة السويس الجديدة، الذى يشمل حفر قناة جديدة بمسافة 72 كيلومتراً موزعة على 35 كيلومتراً «حفر جاف» و37 كيلومتراً «حفر وتعميق» خلال سنة واحدة بدلاً من 3 سنوات، إضافة إلى إقامة مشروعات تنموية، وجه الرئيس السيسى عدة رسائل للداخل والخارج فيما يتعلق بالمشروع. وكشف مصدر سيادى لـ«الوطن» عن أن الهدف الأساسى من حضور ممثلين عن دول الاتحاد الأوروبى وأمريكا فى حفل التدشين هو توصيل رسالة واضحة بأن مصر لن تقبل الضغوط التى تمارَس ضدها بعد اليوم، سواء أكانت ضغوطاً اقتصادية أو سياسية، وأن الشعب المصرى يستطيع أن يغير ملامح التحركات الدولية خلال فترة وجيزة.
الطيران الحربى فوق القناة
أثناء احتفال تدشين تنمية قناة السويس، حلّقت عدة طائرات «إف 16» مصرية فوق المجرى الملاحى للقناة، للدليل على أن السيادة المصرية هى التى تتحكم فى القناة، سواء كانت القديمة أو الجديدة المزمع إنشاؤها، بالإضافة إلى أن «السيسى» أراد توصيل رسالة أخرى إلى دول الجوار بأن مصر قادرة على تنمية البلاد ومواجهة الأزمة الاقتصادية، وأنها قادرة على أن تحمى متطلبات الأمن القومى المصرى.
رسالة لـ«إسرائيل»
لمَّح الرئيس عبدالفتاح السيسى، فى خطابه، إلى أن هناك دولة حاولت أن تنشئ قناة موازية، إضافة إلى شريط سكة حديد ضخم لنقل البضائع من البحر الأحمر إلى البحر المتوسط، لكنها فشلت، وأشارت مصادر سيادية إلى أن الدولة التى قصدها الرئيس هى «إسرائيل»، حيث حاولت عدة مرات أن تفعل ذلك، لكنها لا تمتلك الإمكانيات الإدارية واللوجستية اللازمة لتلك المشروعات.
إشراف القوات المسلحة على المشروع
تعمَّد الرئيس أن يظهر دور القوات المسلحة فى ذلك المشروع بكل قوة، وذلك لعدة أهداف وأسباب، منها أن ذلك المشروع يمثل أمناً قومياً حقيقياً لمصر، وأن مشاركة القوات المسلحة تبعث برسالة طمأنينة للشعب المصرى بأن الشعب وحده فقط سيتحكم بمجريات الأمور، دون الضغط عليه من دول أو مستثمرين، وأن القوات المسلحة ستستعين بـ17 شركة وطنية فى الإنشاء.
رسالة تحذير للعالم
ختم الرئيس السيسى حديثه بجملة شديدة الخطورة حيث قال: «فيه حد ماسك المنطقة دى بيهد فيها، لكن محدش يقدر يغلب شعب»، وكان حديثه بكل وضوح عن بعض التدخلات التى تنفذها أجهزة مخابرات عالمية، بالتعاون مع بعض الدول الموجودة فى منطقة الشرق الأوسط.
الجيش.. ورفض المشروع فى عهد «مرسى»
قال مصدر سيادى إن وجه اعتراض الجيش على مشروع تنمية محور قناة السويس أثناء تولى المعزول محمد مرسى للحكم هو أنه كان يدرس عملية تأمين المشروع من وجهة النظر الأمنية، وأن «مرسى» كان يستعجل التنفيذ قبل نهاية الدراسات الأمنية، وكان لا بد من دراسة عملية التأمين لأنه مشروع قومى، وكان الرئيس المعزول يريد الموافقة على المشروع بسرعة قبل دراسة الجدوى ليكون مشروعاً وهمياً يستغله فى ضجة إعلامية ليقال عنه إنه ينجز، كما كان غرض جماعة الإخوان إدخال مستثمرين أجانب ودول لها أهداف فى الاستغلال والهيمنة والسيطرة على المصالح مثل قطر وتركيا.
وأشار المصدر إلى أنه كانت هناك كلمة فى المشروع اسمها «إقليم»، وهذا يعنى وجود «إقليم داخل إقليم ودولة داخل دولة» بنية التجزئة والعزلة، وهذا معناه تحويل الاستثمار إلى استثمار أجنبى فى اتجاهين، أولهما اتجاه تركيا فى صورة، واتجاه جهات يهودية فى صورة أخرى، مؤكداً «منعنا ذلك بتغيير المسمى من إقليم إلى محور».
من جهته، قال اللواء حسين عبدالرازق، الخبير العسكرى، إن مشروع تنمية محور قناة السويس كان يحتاج لموافقة القوات المسلحة، لأن المشروع يمثل اتجاهاً من الاتجاهات الاستراتيجية للأمن القومى، مشيراً إلى أن الخطة فى عهد المعزول محمد مرسى كانت أن المشروع يكون بإنشاء قناة موازية لقناة السويس، وهذا معناه تهديد لسيناء، خصوصاً أن الأمر يحتاج وقتها لعبور قناتين وكان خطراً شديداً على الأمن القومى، إلا أن المشروع تغير حالياً ليكون محور قناة واحد، بمعنى أنها لن تكون قناة موازية بعمق كثير ولكن ستكون جزءاً من المنظومة الحالية، أى أن تكون هناك توسعات لبعض الأماكن لخلق ازدواجية لحركة السفن، لأن القناة الحالية تسمح بعبور عدد قليل من السفن فى اتجاه واحد ويستغرق ذلك وقتاً طويلاً، وتضطر السفن للانتظار فى منطقة البحيرات لمدة تصل إلى 11 ساعة، مما يطيل زمن العبور ويقلل عدد السفن العابرة، ويؤثر بالسلب على الدخل القومى من قناة السويس، ولذلك تعدل المشروع من حفر «قناة ثانية» إلى الاعتماد على القناة الأساسية وحفر «قناة موازية».







===============
http://www.elwatannews.com/news/details/533819
===============
===============
حياة likes this.

التعديل الأخير تم بواسطة بحرجديد ; 08-19-2014 الساعة 11:52 PM
بحرجديد غير متصل   رد مع اقتباس
قديم 08-19-2014, 11:55 PM   #8 (permalink)
بحرجديد
مشرف متميز سابقاً
ربي ارحم أبي واحفظ أمي
 
الصورة الرمزية بحرجديد
 


قناة السويس الجديدة .. تقارير وصور


«قناة السويس الجديدة» قفزة كبيرة على مستوى المنطقة





المشروع يشمل :
1ــ إنشاء قناة جديدة موازية للأصلية، وتحويل المنطقة من مجرد معبر تجاري إلى مركز صناعي ولوجستي عالمي لإمداد وتموين النقل والتجارة.
2- يبلغ طول قناة السويس الأصلية 190 كيلو متر، ويبلغ طول القناة الجديدة 72 كيلو متر منها 35 كيلو متر حفر جاف و37 كيلو متر توسعة وتعميق للقناة الأصلية.
3- تنفيذ القناة الجديدة عن طريق الجيش ويشرف على المشروع لجنة وزارية يرأسها رئيس مجلس الوزراء إبراهيم محلب
4- يتكلف حفر القناة الجديدة 4 مليارات دولار ويطمح المشروع إلى توفير مليون وظيفة وتنمية 76 ألف كيلو متر على جانبي القناة واستصلاح وزراعة نحو 4 ملايين فدان.
5- تمويل حفر القناة الجديدة سيكون من عائدات أسهم تطرح على المصريين وحدهم وتتراوح بين عشرات ومئات الجنيهات للسهم الواحد.
6- تتضمن خطة تنمية قناة السويس 42 مشروعًا، منها 6 مشروعات ذات أولوية، وهي تطوير طرق “القاهرة ــ السويس، الإسماعيلية، بورسعيد”، إلى طرق حرة، إنشاء نفق الإسماعيلية المار بمحور السويس للربط بين ضفتي القناة “شرقًا وغربًا”، وإنشاء نفق جنوب بورسعيد أسفل قناة السويس لسهولة الربط والاتصال بين القطاعين الشرقي والغربي لإقليم قناة السويس، تطوير ميناء نويبع كمنطقة حرة، وتطوير مطار شرم الشيخ، وإنشاء مآخذ مياه جديد على ترعة الإسماعيلية، حتى موقع محطة تنقية شرق القناة لدعم مناطق التنمية الجديدة.
7- إنشاء النفق تحت قناة السويس سيكون الأكبر من نوعه في منطقة الشرق الأوسط، ويتسع لأربع حارات، وإقامة مطارين، وثلاثة موانئ لخدمة السفن، ومحطات لتمويل السفن العملاقة من تموين وشحن وإصلاح وتفريغ البضائع، وإعادة التصدير، وإقامة وادي السيليكون للصناعات التكنولوجية المتقدمة ومنتجعات سياحية على طول القناة، إلى جانب منطقة ترانزيت للسفن ومخرج للسفن الجديدة مما سيؤدي إلى خلق مجتمعات سكنية وزراعية وصناعية جديدة.
8- خطة حفر القناة الجديدة تستغرق ثلاث سنوات، وقال الرئيس السيسي أنه أمر بالانتهاء من الحفر في عام واحد فقط.



===============
http://www.alweeam.com.sa/286837/%D8...3%D8%A8%D9%8A/
===============
===============
حياة likes this.
بحرجديد غير متصل   رد مع اقتباس
قديم 08-20-2014, 12:00 AM   #9 (permalink)
بحرجديد
مشرف متميز سابقاً
ربي ارحم أبي واحفظ أمي
 
الصورة الرمزية بحرجديد
 


قناة السويس الجديدة .. تقارير وصور


السيسي يطلق مشروعاً لحفر قناة سويس جديدة بطول 72 كيلومتراً




أطلق الرئيس المصري عبدالفتاح السيسي أمس مشروعا لحفر قناة سويس جديدة موازية للقناة الحالية قال إنه سينفذ خلال عام، وذلك بتكلفة أربعة مليارات دولار.
وظهر السيسي على شاشة التلفزيون الرسمي وقد ضغط على زر مطلقا أصوات انفجارات ودخانا أسود إيذانا ببدء أعمال الحفر وشارك عدد من الشبان والبنات في عمليات حفر رمزية في الرمال.
وقال في كلمة قصيرة قبل الضغط على الزر «نأذن نحن عبدالفتاح السيسي رئيس جمهورية مصر العربية ببدء حفر قناة السويس الجديدة لتكون شريانا إضافيا للخير في مصر ولشعبها العظيم وللعالم أجمع. حفظ الله مصر وشعبها، إن شاء الله نفتتح القناة السنة القادمة».
وفي حفل بهذه المناسبة سبق إطلاق المشروع بمدينة الإسماعيلية قال رئيس هيئة قناة السويس مهاب مميش إن القناة الجديدة ستكون بطول 72 كيلومترا وستكلف أربعة مليارات دولار وتأتي في إطار مشروع للتنمية في منطقة القناة الحالية.
وأضاف «قناة السويس الجديدة موازية للقناة الحالية بإجمالي طول 72 كيلومترا منها 35 كيلومترا حفر جاف و37 كيلومترا توسعة وتعميق (للقناة الحالية)».
ويبلغ طول قناة السويس نحو 190 كيلومترا الأمر الذي يجعل القناة الجديدة فرعا للقناة الأصلية بطول 72 كيلومترا.
وتبدأ مصر في تنفيذ مشروع تنمية محور قناة السويس، ذلك المشروع العملاق الذي سيساهم في توفير مليون فرصة عمل عند اكتمال مراحله الأولى، محدثا نقلة نوعية حقيقية في الاقتصاد المصري، حيث يتوقع خبراء الاقتصاد أن يدر إيرادات تصل إلى 100 مليار دولار سنويا عند اكتماله.
ويعد هذا المشروع واحدا من أهم المشروعات المرتبطة بالأمن القومي التي ستساهم في حل الأزمات التي تعاني منها مصر حاليا إلى جانب دوره في إعادة التوزيع العمراني والجغرافي للسكان من خلال مشروعات عمرانية متكاملة تستهدف استصلاح وزراعة نحو 4 ملايين فدان.
ويحظى تنفيذ مشروع تنمية محور قناة السويس باهتمام خاص من الرئيس المصري عبدالفتاح السيسي والدولة، إذ أنه سبق وأن مر قبل ذلك بثلاث محاولات غير موفقة لتنفيذه الأولى كانت في التسعينات في حكومة الدكتور كمال الجنزوري، والثانية كانت في عهد الرئيس المخلوع حسني مبارك وحكومة الدكتور أحمد نظيف، فيما كانت المحاولة الثالثة في عهد الرئيس المعزول محمد مرسي وحكومة هشام قنديل في عام 2013.
مشروع تنمية محور قناة السويس مشروع قومي ملكيته الكاملة للمصريين المدعوين للاستفادة منه بإقامة مشروعات استثمارية وطنية فيه أو من خلال شراء أسهم في بعض المشروعات التي ستقام بالمنطقة وستطرح اجزاء منها للاكتتاب، مع فتح المجال أمام الاجانب والعرب للاستثمار فيه.
وتتناول الخطة التنفيذية للمشروع، بوجه عام تنفيذ 42 مشروعا، منها 6 مشروعات ذات أولوية، وهي «تطوير طرق القاهرة - السويس - الإسماعيلية – بورسعيد» إلى طرق حرة، للعمل على سهولة النقل والتحرك بين أجزاء الإقليم والربط بالعاصمة، وإنشاء نفق الإسماعيلية المار بمحور السويس للربط بين ضفتي القناة «شرق وغرب»، وإنشاء نفق جنوب بورسعيد أسفل قناة السويس لسهولة الربط والاتصال بين القطاعين الشرقي والغربي لإقليم قناة السويس، بالإضافة إلى تطوير ميناء نويبع كمنطقة حرة، وتطوير مطار شرم الشيخ وإنشاء مأخذ مياه جديد، على ترعة الإسماعيلية حتى موقع محطة تنقية شرق القناة لدعم مناطق التنمية الجديدة.
وسيتم تنفيذ المشروع على مراحل ألأولى منها تهدف الى خلق كيانات صناعية ولوجيستية جديدة بالمنطقة تعتمد على انشطة القيمة المضافة والصناعات التكميلية بالداخل، والخارج من خلال مناطق توزيع لوجيستية، واستغلال الكيانات الحالية ومشروعات تطويرها المستقبلية مع تطوير الكيانات الاقتصادية الموجودة حاليا.
وضمن المشروعات التي سوف يتم البدء فيها إقامة نفق تحت قناة السويس يعد الأكبر من نوعه في منطقة الشرق الأوسط يتسع لأربع حارات، وإقامة مطارين، وعدد من الانفاق، وإقامة ثلاثة موانىء لخدمة السفن، ومحطات لتمويل السفن العملاقة من تموين وشحن واصلاح وتفريغ البضائع، واعادة التصدير بما يضاعف عائد قناة السويس من خلال اقامة مشروعات لوجيستية كبرى وإقامة وادي السيليكون للصناعات التكنولوجية المتقدمة ومنتجعات سياحية على طول القناة، الى جانب منطقة ترانزيت للسفن ومخرج للسفن الجديدة مما سيؤدى الى خلق مجتمعات سكنية وزراعية وصناعية جديدة.
ويتطلب تنفيذ البنية التحتية للمشروع إعادة وتأهيل جميع المناطق الصناعية شرق القناة وتفعيل عدد من المشروعات التنموية ومنها ازدواج الشريان الملاحي للقناة بطول 34 كيلومترا في المنطقة الواقعة من تفريعة البلاح حتى الكيلو 52 بالقنطرة غرب بنفس العرض والعمق الحالي للقناة، وهي منطقة انتظار للسفن من الشمال والجنوب مما يفيد في زيادة الدخل وسرعة المرور بالمجرى الملاحي حيث يمر بقناة السويس 10% من التجارة العالمية، و22% من تجارة الحاويات بالعالم، وما يتحقق من عائد من القناة لا يزيد عن رسوم العبور فقط .





===============
http://www.alriyadh.com/958500
===============
===============
حياة likes this.
بحرجديد غير متصل   رد مع اقتباس
قديم 08-20-2014, 12:06 AM   #10 (permalink)
بحرجديد
مشرف متميز سابقاً
ربي ارحم أبي واحفظ أمي
 
الصورة الرمزية بحرجديد
 


قناة السويس الجديدة .. تقارير وصور


مشروع «محور قناة السويس»أمل مصر في التحول لمركز رئيسي للتجارة العالمية




جاء مشروع شق قناة جديدة موازية لقناة السويس بمسافة تمتد 72 كيلو متراً ليمثل باكورة المشروعات القومية الكبرى التي تضمنها البرنامج الانتخابي للرئيس المصري المشير عبدالفتاح السيسي، حيث تضم قائمة هذه المشروعات ثلاثين مشروعاً تتركز معظمها في مجالات البنية الأساسية والطرق واستصلاح الأراضي الزراعية.
وتم اختيار البدء بتنفيذ هذا المشروع نظراً لأهميته الاستراتيجية والاقتصادية الكبرى وليمثل نقطة اختراق أساسية للأزمة الحادة التي يعاني منها الاقتصاد المصري، إذ ينعكس تنفيذ المشروع إيجابياً على العديد من القطاعات الاقتصادية الأخرى، إلى جانب امتصاص جزء كبير من البطالة التي وصل معدلها إلى 14٪ في شهر يوليو الماضي، ويتيح المشروع خلال مرحلته الأولى مليون فرصة عمل.
والمعلومات المتاحة تشير إلى أن التكلفة الإجمالية للمشروع تبلغ نحو ثمانية مليارات دولار موزعة بواقع أربعة مليارات لعملية الحفر، وأربعة مليارات أخرى لإنشاء ستة أنفاق كبرى تجري تحت مياه القناة تتوزع على الإسماعيلية وبورسعيد بواقع نفقين للسيارات ونفق للسكك الحديدية في كل محافظة، وذلك لربط سيناء بالوطن الأم وإقامة خمسة مناطق سياحية وسكنية وتقديم خدمات للسفن بهدف إيجاد مناطق حضرية جديدة.

كما تشمل مكونات المشروع ستة مشروعات فرعية ذات أولوية قصوى تتضمن تطوير طرق القاهرة – السويس - الإسماعيلية – بورسعيد، وتحويلها إلى طرق حرة وتطوير مطار شرم الشيخ وإنشاء مأخذ مياه جديد على ترعة الإسماعيلية، حتى موقع محطة تنقية شرق القناة لدعم مناطق التنمية الجديدة.ويعد إنشاء أنفاق تحت قناة السويس الأكبر من نوعها في منطقة الشرق الأوسط وسوف يتسع كل نفق لأربع حارات، إلى جانب إقامة مطارين وثلاثة مواني لخدمة السفن ومحطات لخدمة السفن العملاقة، وتقديم خدمات الشحن والتفريغ والإصلاح، وكذلك خدمات التخزين وإعادة التصدير وإقامة وادي السيلكون للصناعات التكنولوجية المتقدمة ومنتجعات سياحية على طول القناة، إلى جانب منطقة ترانزيت للسفن ومخرج للسفن الجديدة، مما سيؤدي إلى خلق مجتمعات سكنية وزراعية وصناعية جديدة.
وجري اختصار مدة تنفيذ المشروع إلى عام واحد فقط بدلاً من ثلاث سنوات.
وحسب معلومات حصلت عليها «الاتحاد»، فإن مشروع قناة السويس الجديدة تحركه دوافع اقتصادية واستراتيجية تتماس مع متطلبات الأمن القومي المصري والعربي في المرحلة القادمة، ومواجهة التهديدات الجيوسياسية التي تحاصر المنطقة العربية من جراء انحراف ثورات ما يسمي بالربيع العربي.
ويتصدر هذه الدوافع الرغبة المصرية في ربط سيناء بالوادي عبر تسهيل انتقال الأفراد والبضائع والمعدات إليها لمواجهة أطماع الأطراف الخارجية في هذه المنطقة الحساسة للأمن القومي المصري، حيث إن الأنفاق الستة - تتوزع بواقع نفق كل 30 كيلو متر تقريباً- سوف تؤدي إلى تنمية سريعة لقلب سيناء حيث تتوافر العديد من الثروات المعدنية التي تحتاج إلى قوى بشرية وتكنولوجية كبيرة لاستثمارها.
مواجهة التهديدات
كما أن المشروع سوف يعزز من الميزة التنافسية لقناة السويس كممر ملاحي عالمي في مواجهة تهديدات إسرائيلية بشق قناة بديلة تسمي قناة إيلات - البحر المتوسط رغم أن مسار هذه القناة يمر في منطقة صخرية شديدة الصعوبة، إلا أن إسرائيل دائماً ما كانت تلوح بإمكانية شق هذه القناة والحصول على تمويل للمشروع من البنك الدولي، وكذلك التهديد الذي يمثله مشروع إحياء طريق الحرير القديم الذي تسعى الصين لتنفيذه، والذي يُعد أول تحد وتهديد حقيقي لمشروع تنمية محور قناة السويس، فقد عقدت الصين خلال الأسابيع القليلة الماضية مؤتمراً دولياً حضره مسؤولون دبلوماسيون وممثلو وسائل الإعلام من 11 دولة، بما فيها الصين وتركيا وروسيا والهند وباكستان ودول آسيا وبعض الدول العربية - عدا مصر رغم أنها أكثر الدول تضرراً - لمناقشة التعاون بين دول طريق الحرير، وأعلنت الصين خلال المؤتمر عن رغبتها في تمهيد طريق دولي تحت اسم طريق الحرير، ليساهم في تنمية تجارة التنين الصيني مع معظم دول وسط وغرب آسيا بجانب أفريقيا وأوروبا، وهو الطريق الذي يرى خبراء النقل البحري أنه يهدد مشروع تنمية محور قناة السويس بشكل مباشر من خلال جذب حركة التجارة إليه ليصبح بديلاً عن القناة.
وأكدت مصادر بحرية قريبة الصلة من هيئة قناة السويس أن الميناء الرئيسي الذي اختارته الصين لتخزين البضائع الخاصة بها ويتم عمل قيمة مضافة على تلك البضاعة هو مينا «بيريه» باليونان، وهو الدور الرئيسي الذي كان من المفترض أن يقوم به محور قناة السويس، وأشارت تلك المصادر أن ميناء «بيريه» يعد من المواني المحورية التي تنافس ميناء شرق بورسعيد بمصر.
وأشار الخبراء إلى أن طاقة هذا الميناء قفزت من مليون حاوية إلى 3.
5 مليون حاوية خلال أربع سنوات فقط كان من الممكن أن تكون من نصيب ميناء شرق بورسعيد، إلا أنها هربت إلى «بيريه» بسبب التأخير في تنفيذ مشروع تنمية محور قناة السويس والذي يحقق تنمية وتطوير ميناء شرق بورسعيد.
الفوائد المباشرة
أما العوامل الاقتصادية المباشرة للمشروع، فتتمثل في خفض زمن العبور في قناة السويس من 18 إلى 11 ساعة، مما يعزز من جاذبية القناة وإمكانية الاستفادة من هذا الفارق الزمني المنتظر في تنظيم رحلات سياحية سريعة لأطقم السفن العابرة، مما يؤدي إلى تنشيط سياحة اليوم الواحد في مصر، وكذلك سوف ترتفع إيرادات القناة المباشرة - رسوم المرور – من نحو خمسة مليارات دولار حالياً إلى نحو 13.
5 مليار دولار سنويا بنسبة ارتفاع تقدر بنحو 254٪ دفعة واحدة، ثم يتواصل ارتفاع هذا الرقم ليبلغ 20 مليار دولار سنوياً بحلول عام 2050.
الأمر الذي من شأنه أن يعزز موارد النقد الأجنبي للاقتصاد المصري مستقبلاً.
يضاف إلى ذلك المشروعات التي ستقام على جانبي القناة من تصنيع وتخزين وخدمات لوجستية وتجارة ترانزيت، الأمر الذي يعزز من القيمة المضافة للمنطقة وزيادة عوائدها الاقتصادية، عبر إتاحة المزيد من فرص العمل أو سداد الضرائب والرسوم المختلفة للخزانة العامة وتنمية مناطق سكنية وزراعية كبيرة لخدمة المنطقة، حيث تخطط الحكومة لتوطين خمسة ملايين مواطن على الأقل في سيناء وحزام القناة في غضون السنوات العشر القادمة في إطار خطة شاملة لخلخلة التركز السكاني في المناطق القديمة في الوادي والدلتا.
التمويل الشعبي
ورغم أن فكرة التمويل الشعبي تبدو براقة بهدف حشد التأييد الجماهيري لمشاريع التنمية الجديدة، إلا أن هذه الفكرة تواجه صعوبات قانونية في الوقت الراهن حيث تعتبر قناة السويس هيئة عامة مملوكة للدولة ودخول مواطنين بشراء أسهم أو سندات لتمويل المشروع الجديد قد يعني خصخصة جزئية لهيئة قناة السويس، مما يتطلب ضرورة التوصل إلى صيغة قانونية مناسبة للاستفادة من التمويل الشعبي، وفي نفس الوقت تحافظ على الشكل القانوني للقناة باعتبارها هيئة عامة ذات شخصية اعتبارية مملوكة بالكامل وبكافة أصولها للدولة المصرية.
ويري خبراء اقتصاديون أن قضية تمويل المشروع الجديد لن تكون عقبة في سبيل إتمام المشروع الذي يحظي بتأييد جماهيري واسع، ويمكن للبنوك المصرية تدبير جزء مهم من التمويل المطلوب استناداً إلى توافر سيولة هائلة غير مستغلة لديه.
وبلغ إجمالي الودائع لدى الجهاز المصرفي المصري نحو 1.
4 تريليون جنيه وفقاً لأحدث الأرقام المعلنة من البنك المركزي المصري.
كما أن معظم مكونات المشروع لن تحتاج إلى نقد أجنبي بل سيكون التمويل بالعملة المحلية إلى جانب إمكانية قيام الخزانة العامة بتدبير جزء من مستحقات شركات المقاولات التي تتولى تنفيذ مرحلة الحفر الجاف من بند الاستثمارات العامة، الأمر الذي يؤشر إلى وجود فرصة كبيرة لإنجاز المشروع خلال المدة الزمنية التي حددها الرئيس السيسي والمقدرة بنحو عام واحد فقط.
ويشدد الدكتور سمير رضوان، وزير المالية الأسبق، على أهمية المشروع باعتباره مدخلاً للتنمية الشاملة، مؤكداً أنه مشروع استراتيجي كبير يحدث نقلة نوعية في أداء الاقتصاد المصري لأن كافة الدراسات تشير إلى أن منطقة قناة السويس يمكن أن تدر دخلاً سنوياً لمصر يتجاوز المائة مليار دولار، إذا ما جري استغلالها على نحو رشيد وتحويلها إلى منطقة عالمية للتجارة الحرة على غرار «هونج كونج»أو «جبل علي» في دبي وغيرها من المناطق المشابهة.
كما أن عوائدها غير المباشرة والمتمثلة في إتاحة أكثر من مليون فرصة عمل، سوف تؤدي إلى خفض درجة الاحتقان الاجتماعي الناتج عن البطالة ومنح الأجيال الشابة فرصة للحياة الكريمة والحصول على دخول نقدية يتم توجيه جزء كبير منها إلى الاستهلاك المحلي، مما يعزز قدرة الشركات والمصانع على تصريف بضائعها ويزيد قدرة الاقتصاد الكلي على النمو.
المشكلة القانونية
ويشير وزير المالية السابق إلى أهمية حل المشكلة القانونية التي توجه عملية الاكتتاب الشعبي لتمويل المشروع من خلال طرح سندات اسمية، بدلاً من فكرة الأسهم على أن تكون وزارة المالية أو البنك المركزي هو الضامن لهذه السندات التي يتحدد العائد عليها وفقا لأسعار الإقراض والخصم المعلنة، وبالتالي نحافظ على الوضع القانوني الحالي لهيئة قناة السويس، وفي الوقت ذاته تضمن تمويلاً شعبياً كبيراً للمشروع يؤدي إلى سرعة إنجازه مع وضع ضوابط تمنع انتقال السندات لغير المصريين، حيث تكون سندات اسمية وتورث للأبناء وتسدد بالكامل بعد مدة زمنية تتراوح بين 5 و10 سنوات.
ويرى الدكتور محمد الحداد - رئيس الجمعية العربية للملاحة البحرية – ضرورة أن يكون شق قناة جديدة موازية لقناة السويس جزءاً من المشروع الشامل لتنمية محور قناة السويس ووضع هذه المنطقة الفريدة في قلب خريطة التجارة العالمية.
بحيث لا يكون المشروع بمعزل عن فكرة تنمية المنطقة بالكامل وأن يتم طرح المخطط العام لتنمية محور قناة السويس والذي من المنتظر أن تعده «دار الهندسة السعودية» بالاشتراك مع «الهيئة الهندسية للقوات المسلحة» وهو التحالف الفائز بالمشروع للنقاش العام بعد استلامه من هذا التحالف خلال ثلاثة شهور، حسبما أعلنت الحكومة، حتى يمكن التعرف على التصور الشامل للمشروع لأن حفر القناة الموازية هو جزء صغير يؤدي لعائد مباشر وسريع مثل تقليل زمن العبور وزيادة أعداد وأحجام السفن العابرة وزيادة رسوم المرور ولكن المشروع الأكبر هو تنمية شاملة للمنطقة وعلى مساحة تمتد بطول 205 كيلو مترات وبعمق خمسة كيلو مترات على الجانبين.




===============
http://www.alittihad.ae/details.php?...4&article=full
===============
===============
بحرجديد غير متصل   رد مع اقتباس
إضافة رد

أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are معطلة


المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
قناة السويس .. ( ح ) .. كروانووو سياحة افريقيا و فنادق افريقيا و عروض سفر افريقيا 4 03-05-2013 09:15 PM
قطرعرضت إستئجار قناة السويس لمدة 99 عام غريب من صغري اخبار 24 ساعة - سبق عاجل من أنحاء العالم 2 04-26-2012 01:27 AM
تقارير واحداث وصور لشهر أكتوبر إندماج الأرواح صور 2017 4 11-15-2011 12:06 PM
][تاريخ قناة السويس][ بحرجديد التاريخ والحضارة القديمة والتراث 4 10-08-2010 11:46 PM
تقارير مجمعة وصور وفيديو قناة الجزيرة عن احداث حفلة صفاقس σиιч σиε κнαιεđ ستار اكاديمي 1 2 3 4 5 6 7 8 Star Academy 59 05-07-2007 09:26 PM

الساعة الآن 11:52 PM


Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. TranZ By Almuhajir
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.6.0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103